BAIC IMPULSA LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE INVIERNO DE BEIJING 2022 CON ENERGÍAS VERDE

• Se ofrecen 212 autobuses alimentados con hidrógeno, 330 vehículos eléctricos de EU7 y más de 200 trabajadores prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing.

• El primer y único gran fabricante integral de vehículos completos en la industria de automotriz de China que participó en los Juegos Olímpicos de Verano e Invierno.

• Ganó el honor del “certificado de neutralidad de carbono de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing” tras la evaluación de una agencia especializada.

I. Una filosofía de los Juegos Olímpicos verdes basada en la estrategia de neutralidad y pico de carbono y la transformación energética

(1) BAIC sirvió sucesivamente en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 y los Juegos Olímpicos de Invierno Beijing 2022.

El equipo de servicio de BAIC, que consta de 212 autobuses alimentados con hidrógeno, 330 vehículos eléctricos EU7 y más de 200 trabajadores, brindó un sólido soporte de productos, técnicas y servicios para la movilidad relacionada con eventos en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022. Ya en 2008, BAIC-Foton sirvió en los Juegos Olímpicos de Beijing con Autobuses urbanos propulsados por pilas de combustible. Por lo tanto, BAIC se convirtió en el primer gran fabricante de vehículos completos en la industria de automotriz de China que participa en los Juegos Olímpicos de Verano e Invierno de Beijing, la única ciudad que acogió los Juegos Olímpicos de Verano e Invierno en el mundo.

En diciembre de 2019, el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno del Departamento de Transporte de Beijing llevó a cabo una evaluación experta y pruebas de selección de tipo para los vehículos que prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing, verificando y probando los vehículos seleccionados en rango, aumento de temperatura y rendimiento de escalada. Luego, las empresas seleccionadas realizaron una autoinspección del 100% de los vehículos en todo el proceso, probando estrictamente la consistencia de la producción. A mediados de diciembre de 2021, el Departamento de Transporte volvió a lanzar pruebas de arranque, rango de conducción y aumento de temperatura a baja temperatura dirigidas a escenarios de uso de vehículos y rutas de conducción. Los vehículos de servicio de BAIC se sometieron a todos los controles aleatorios, y los vehículos controlados al 100 % superaron todos los estándares de prueba.

Se dijo que 330 vehículos EU7 operarían en las zonas de competencia de Beijing y escenarios de T3 (funcionando como autos llamados en línea) durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing, principalmente para funcionarios del Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno y miembros de la gerencia de las delegaciones de los países; 212 autobuses alimentados con hidrógeno servirían a los atletas y a todos los participantes en las zonas de competencia de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing.

Durante los eventos de prueba de los Juegos Olímpicos de Invierno en 2021, como socio diamante de "Meeting in Beijing Winter Sports Events", BAIC proporcionó vehículos y servicios de seguridad de transporte para cuatro zonas de competencia, incluidas Chaoyang, Haidian, Yanqing de Beijing y Zhangjiakou desde la primera. El evento comenzó el 13 de febrero de 2021. De manera acumulativa, ha organizado servicios para 53 eventos, sirviendo durante 322 días e ingresando 852 vehículos que incluyeron autobuses BAIC-Foton de 9,5 m y 12 m de largo alimentados con hidrógeno, BAICORV BJ80, BJ40, Beijing EU7, X7 y ARCFOX αT. En un período específico, se utilizaron 381 vehículos alimentados con hidrógeno y eléctricos puros, lo que representa el 44,7% del total; se completaron 35.000 recorridos en autobús, atendiendo a 282.000 pasajeros; Más de 1.600 miembros trabajaron para el equipo de seguridad de la operación, ofreciendo servicios de transporte de más de 858.000 horas. Todos estos esfuerzos fueron altamente reconocidos y elogiados por los departamentos relevantes del Comité Municipal de Beijing del PCCh, el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing y los comités organizadores de varias zonas de competencia.

Además, como medio de transporte para los trabajadores de eventos, cada vehículo ARCFOX αT vio una reducción de emisiones de carbono de 21,6 kg por cada 100 km. Si la distancia diaria de transporte es de 50 km, se reducirán 3,94 toneladas de emisiones de carbono al año, equivalente a la cantidad de dióxido de carbono absorbida por casi 800 árboles de 50 años en un día.

(2) BAIC recibió el certificado de "neutralidad de carbono" del Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing.

Cuando el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing presentó el objetivo de la neutralidad de carbono, BAIC, junto con CEC (el proveedor de servicios de prueba y evaluación de neutralidad de carbono para el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing), llevó a cabo una evaluación baja en carbono de los servicios de BAIC para los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing. Mientras que el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing anunció la realización exitosa de la neutralidad de carbono, BAIC recibió el certificado de "neutralidad de carbono".

(3) BAIC es pionera en la estrategia de neutralidad y de pico de carbono y la transformación energética de la industria de automotriz.

BAIC es el primer fabricante de vehículos completos en China que ingresó al campo de vehículos de nueva energía. Al embarcarse en la fabricación de vehículos de pasajeros de nueva energía en 2007, se convirtió en la primera empresa que opera de forma independiente y fue calificada para la producción de vehículos de nueva energía. Hasta la fecha, BAIC BJEV ha lanzado docenas de vehículos de pasajeros puramente eléctricos, incluidos ARCFOX, EU, EX y EC, ganando el favor de 520 000 usuarios. El número del vehículo ocupa el 1º puesto del país y el 3 ºdel mundo y reportó 18,3 mil millones de distancia recorrida y 1,94 millones de toneladas de energía ahorrada y reducción de emisiones, equivalente a la plantación de 11,37 millones de árboles.

En 2017, BAIC tomó la iniciativa y estableció el Centro Nacional de Innovación de Tecnología de Vehículos de Nueva Energía, que es el primer y único centro de innovación de tecnología de vehículos de nueva energía a nivel nacional bajo el Ministerio de Ciencia y Tecnología.

Centrándose en el sistema de fabricación verde, BAIC ha completado con éxito la construcción de 13 fábricas verdes a nivel estatal, el mayor número en la industria de automotriz de China. En 2019, ORV de BAIC obtuvo el primer permiso de descarga de contaminantes en la industria de fabricación de vehículos completos de China, estableciendo un buen ejemplo para sus pares industriales.

II. Cuestiones sobre tecnología potenciaron los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing y varias tecnologías de derechos de propiedad intelectual de vehículos caseros de nueva energía

Los 212 autobuses BAIC-Foton alimentados con hidrógeno superaron los estándares nacionales actualmente aplicables, con autobuses alimentados con hidrógeno de 70 MPa capaces de arrancar a una temperatura baja de 25 ℃ y mantenerse y protegerse automáticamente en caso de apagado a una temperatura baja de 40 ℃. Eso aseguró el transporte de larga distancia entre Beijing y Zhangjiakou. Equipados con la tecnología de gestión de calor de nuevo tipo habilitada por celdas de potencia eficiente, gestión de calor habilitada por batería compartida y sistemas completos de gestión de calor integrados en el vehículo, los autobuses de Foton alimentados con hidrógeno cuentan con un mejor rendimiento de arranque de batería, menor consumo de energía y una reducción de peso de 35 kg. Gracias a las pilas de combustible de película seca líderes en el mundo y la tecnología de acoplamiento de colisión de hidrógeno-electricidad, se pueden reducir aproximadamente 57,86 km de emisiones de dióxido de carbono por cada 100 km de conducción. Si cada vehículo recorre unos 400 km cada día, la reducción de emisiones de carbono de cada autobús impulsado por hidrógeno será de 231,44 km. El gas de cola que sale de cada autobús alimentado con hidrógeno es vapor de agua con cero dióxido de carbono.

La tecnología utilizada proviene de la tecnología clave del autobús de pila de combustible de hidrógeno y su proyecto de aplicación. Una vez ganó el “Primer Premio de los Premios al Progreso Científico y Tecnológico de la Industria de Automotriz de China”, y aprobó la primera prueba de impacto de un vehículo de pasajeros propulsado por combustible de hidrógeno en el país. Hay poca investigación sobre la seguridad contra impactos de los vehículos de pasajeros propulsados ​​por combustible de hidrógeno, por eso,no hay estándares industriales relevantes ni en el país ni en el extranjero. Dado que los autobuses que funcionan con combustible de hidrógeno son un tipo de autobús importante para garantizar los viajes en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing, el equipo del proyecto llevó a cabo una investigación detallada y consultó los reglamentos y requisitos técnicos globales en Estados Unidos y las normas nacionales sobre seguridad contra impactos de vehículos. En base a eso, diseñó el plan de experimento de impacto de vehículo real para los accidentes de impacto simulado de vehículos de pasajeros propulsados ​​por pilas de combustible de hidrógeno, y desarrolló los métodos de evaluación destinados a la seguridad de impacto estructural y las fugas del sistema de hidrógeno montado en el vehículo. Después de varias rondas de evaluación de expertos, se estableció el plan de experimentos desarrollado de forma independiente. Todos los 212 vehículos de AUV propulsados ​​por pilas de combustible de hidrógeno completaron 1.000 km de pruebas dinámicas en carretera.

Como medio de transporte para los trabajadores de eventos, 330 vehículos eléctricos de EU7 están equipados con el control electrónico inteligente de EMD3.0Pro, el sistema de control de temperatura biónico inteligente de IBTC y la tecnología de gestión de batería de "3 en 1", con un rango constante entre 451 km y 550 km. A pesar de que se espera una ola de frío a gran escala durante el Festival de Primavera, los vehículos eléctricos puros EU7 de Beijing pueden operar de manera constante durante más de 300 km bajo una temperatura exterior de -20 ℃ y una temperatura del aire acondicionado de 20 ℃ a bordo. La tecnología adoptada proviene del proyecto de “Tecnología Crítica del Motor, Batería de Potencia y Plataforma de Control Electrónico para Vehículos Eléctricos y su Industrialización” lanzado por BAIC BJEV. Ganó el Primer Premio de los Premios de Progreso Científico y Tecnológico de la industria automotriz de China por "cumplir con los niveles líderes internacionales en tecnología general, rango de conducción por KWH de electricidad, tasa de reciclaje de energía del vehículo completo, eficiencia de trabajo de NEDC impulsada por electricidad y otras métricas técnicas".