مصمم CMF: تحديد الجينات البصرية واللمسية للسيارة

تُظهر أبحاث المستهلك أن الانطباع الأول لدى المستخدم عند اختيار سلعة ما يتشكّل غالباً في غضون 7 ثوانٍ، وأن جاذبية اللون تستحوذ على نسبة تصل إلى 67% من هذا الانطباع. والأمر ذاته ينطبق على قطاع السيارات. فقد لا يُلمّ المستهلك بمعطيات الأداء المحددة، لكنه يتأثر بسهولة بلون هيكل السيارة وملمسه. وهذا الإحساس البصري المباشر ينبع في الواقع من البناء الدقيق الذي يصوغه مصمم CMF.

CMF تعني اللون (Color) والمادة (Material) والمعالجة السطحية (Finish). وإذا اعتبرنا تصميم الشكل «هيكلاً عظمياً» للسيارة، فإن CMF هو «بشرتها» و«طابعها». وبوصفه صانع التجربة الحسية للسيارة، فإن عمل مصمم CMF لا يقتصر على اختيار الألوان، بل يتمثّل في صناعة تجربة متكاملة يراها المستخدم ويلمسها، من خلال تنسيق اللون والمادة واللمعان والحرفية.

أبعد من اللون، وأعمق في الطابع

اللون هو الجزء الأكثر وضوحاً في CMF، لكنه ليس كل شيء. فالحل المتكامل لـCMF يشمل أبعاداً متعددة، منها طلاء الهيكل الخارجي، وأقمشة المقصورة الداخلية، وتصميم النقوش، والاستجابة اللمسية، وجدوى الإنتاج بالجملة. وهو ما يحدد النبرة الشعورية للسيارة بأكملها.

ولنأخذ سيارة الدفع الرباعي (SUV) ذاتها مثالاً: فإذا اعتُمد طلاء معدني منخفض التشبّع، مقترناً بالأقمشة ونقوش الخشب، انبعث منها طابع منزلي وطبيعي؛ أما إذا اعتُمدت ألواح تزيينية سوداء لامعة، ومعادن ذات إحساس بارد، وتناسق ألوان شديد التباين، بدت أكثر رياضية وحدّة. السيارة نفسها لم تتغيّر، لكن طابعها بات مختلفاً تماماً. وقد لا يعلم المستخدم كم مرة خضعت قطعة الجلد للمعاينة، لكنه في كل مرة يلمس فيها المقود أو لوحة الباب يشعر بالراحة والرقيّ. وهنا تكمن قيمة تصميم CMF تحديداً: التأثير في التجربة الداخلية عبر المعالجة السطحية.

يبدأ من المستخدم، وينتهي عند سيناريو الاستخدام

إن تصميم CMF الناضج لا يهدف قط إلى مجرد «المظهر الجميل». ففي بداية التصميم، عادةً ما نطرح ثلاثة أسئلة: من هو المستخدم؟ وما هو تموضع الطراز؟ وفي أي سيناريو ستُستخدم السيارة؟

فعلى سبيل المثال، غالباً ما يستلهم تصميم سيارات الطرق الوعرة من الطبيعة، إذ تنقل الألوان الترابية إحساساً بالقوة والأمان؛ أما الطرازات الموجّهة للأسرة أو للتنقل اليومي، فتعتمد أكثر على ألوان كريمية ووردية فاتحة ناعمة، لخلق أجواء مريحة وودودة.

وإلى جانب التأثير البصري، يجب على المصمم أن يوازن أيضاً بين نعومة ملمس المادة على البشرة، ومقاومتها للتآكل، ومقاومتها للاتساخ، فضلاً عن ضبط التكلفة. وليس في CMF إجابة معيارية واحدة، بل الحل الأنسب للمستخدم المستهدف ولسيناريو الاستخدام فحسب. وهذا يتطلّب من المصمم أن يتحلّى، إلى جانب الذائقة الجمالية الحسّية، بتفكير منهجي عقلاني.

من المفهوم إلى الإنتاج بالجملة، خوض الاختبار الصناعي

كثيراً ما يبدو التأثير على الرسم المفاهيمي مثالياً، لكن التحدي الحقيقي يكمن في التطبيق الواقعي. فلوحة الألوان التي تبدو جميلة في المختبر قد تبدو داكنة عند تطبيقها على المنحنيات المعقّدة لهيكل السيارة؛ والملمس تحت إضاءة صالة العرض قد يظهر بانحراف تحت الضوء الطبيعي؛ والمادة عالية الجودة في مرحلة الإنتاج التجريبي قد تواجه مشكلات في عدم استقرار الحرفية عند الإنتاج بالجملة على نطاق واسع.

ولذلك، نحتاج إلى إيجاد توازن بين الجماليات والهندسة. وعلى مصمم CMF أن يتواصل مراراً مع قسمي الهندسة والتصنيع للتأكد من استقرار الحرفية، مروراً بمرات لا تُحصى من مطابقة الألوان والتعديل والمراجعة. والتصميم البارع لـCMF يُتقن المفاضلة: فهو يعدّل بمرونة في المناطق غير الجوهرية بما يتلاءم مع الإنتاج بالجملة، لكنه يتمسّك بالمعايير في نقاط اللمس الرئيسية والتفاصيل المميّزة للعلامة التجارية، دون أي تنازل.

العمل التعاوني لصناعة تجربة حسية موحّدة

إن تصميم CMF عمل تعاوني إلى حد كبير. فولادة أي حل تتطلّب تواصلاً طويل الأمد ومواءمةً متكرّرة بين فريق الألوان وأقسام البحث والتطوير الهندسي وإدارة سلسلة التوريد وغيرها. وعلى المصمم ألّا يجيد إعداد الحلول فحسب، بل أن يمتلك أيضاً القدرة على التواصل بين الأقسام لدفع التصميم نحو التطبيق الواقعي.

ويمكن القول إن مصمم CMF هو «القائد العام» للتجربة الحسية للسيارة، فهو لا يدير الألوان والمواد فحسب، بل أيضاً الاستجابة الشعورية وإدراك العلامة التجارية لدى المستخدم أثناء تفاعله مع السيارة.

الاحتراف ثمرة التراكم

بالنسبة إلى المصممين الجدد في هذا المجال، يتطلّب هذا العمل فضولاً شديداً وصبراً كبيراً. فالقدرة على اتخاذ القرار لا تُكتسب في قاعة الدرس، بل تتشكّل تدريجياً داخل المشاريع، بعد خوض تحدٍّ تلو الآخر، وتعديلات، وتطبيقات واقعية متتالية.

والذائقة الجمالية ليست إلهاماً يأتي فجأةً، بل هي نتيجة ملاحظة طويلة الأمد. فتلمّس ملمس المواد المختلفة، ومراقبة تغيّر طلاء الهيكل تحت إضاءات مختلفة، كل هذا التراكم اليومي يتحوّل في النهاية إلى حصافة تصميمية احترافية.

مصمم CMF ليس مجرد شخص «يختار الألوان». فنحن بحاجة إلى أن نأسر نظرة المستخدم في لحظة، وأن نجعله قبل كل شيء يتذكّر، في كل لمسة، دفء هذه السيارة وملمسها.