فريق BAIC للطرق الوعرة ضمن المراكز العشرة الأولى في مرحلة SS7 من رالي داكار!

السابع من يناير هو اليوم الثامن من رالي داكار 2023. حقق تشانغ قوه يو (دليل: بيير)، سائق فريق BAIC للطرق الوعرة رقمه 233، أداءً جيدًا وفاز بالمركز العاشر في مرحلة SS7، محققًا أفضل نتيجة منذ بداية السباق. وهذه هي المرة الأولى التي يدخل فيها سائق صيني المراكز العشرة الأولى هذا العام. فاز سائق BAIC رقم 248 زي يون ليانغ (دليل: شاهي) بالمركز 37 في المرحلة وأكمل بنجاح النصف الأول من مرحلة الماراثون.

الدخول في مرحلة الماراثون الصعب والمنافسة شرسة للغاية

يبلغ إجمالي عدد الأميال لمرحلة SS7 861 كيلومترا، بما فيها 333 كيلومترا من المرحلة الخاصة. بعد انتهاء سباق مرحلة SS7، لفريق بكين عبر الضاحية ساعتين فقط للإصلاح. وبعد ذلك سيشارك في سباق مرحلة SS8 التي تعتبرمرحلة ماراثون صعبة للغاية في رالي داكار. في الأصل، احتوى النصف الثاني من داكار 2023 فقط على مرحلة ماراثون، ولكن بسبب تأثير الطقس، تم أيضًا إنشاء مرحلة ماراثون في النصف الأول.

كان محجوبا ومضيعا، لكنه سارع للتجاوزمما جعله من بين العشرة الأوائل

بالإضافة إلى تحديات مرحلة الماراثون، واجه تشانغ قوه يو الذي يقود السيارة رقم 233، أيضًا صعوبة أخرى. منعته السيارة البطيئة أمامه لأكثر من 20 كيلومترا. فأطلق تشانغ قوه يو الإنذار عدة مرات وأراد التجاوز، لكن السيارة أمامه انتقلت للغيار الأقل وتسارعت. تتمتع السيارة BAIC ORV T1 + بنفس الأداء القوي مثل سيارات السباق الأخرى ذات المستوى العالمي. صعد تشانغ قوه يو المسرع وأكمل التجاوز! ومع ذلك، عندما كان على بعد حوالي 30 كيلومترا من خط النهاية، انعطف خمسة أو ستة كيلومترات بسبب ضياع طريقه.

"أشعر بالعجز. ولكن التعطيل وإيجاد الطريق هو جزء منتظم من السباق. طالما وصلنا إلى خط النهاية، سنكون ناجحين. لا شك أن تحقيق النتائج العشرة الأولى في المرحلة كان له ألهمه والفريق وشركة بكين للسيارات والجهات الراعية!"

بعد السباق، قال تشانغ قوه يو إنه عندما أصبح الطقس وضوحًا فزاد إنتاج الطاقة للسيارة. كان أداء سيارة BAIC ORV T1 + جيدًا ووصلت إلى خط النهاية بسهولة. في المراحل الأخيرة، تسببت الكثافة العالية للسباق في فشل العديد من اللاعبين الأقوياء، لكن تشانغ قوه يو يتمتع كثيرًا بهذه المنافسة الدولية عالية الكثافة. ويرجع ذلك أيضا إلى الدعم الاحتياطي القوي للفريق واللياقة البدنية المحفوظة قبل المباراة.

حافظ على التركيز وقاد بحذر واستعد للنصف الثاني

يعرف مغامرو داكار أهمية سرعة السباق. يتطلب الارتباك في النصف الأول من السباق بشكل خاص من السائقين التركيز والقيادة بعناية. كان زي يون ليانغ (دليل: شاهي) رقمه 248، في حالة ذهنية جيدة، حيث فاز بالمركز 37 في مرحلة SS7 وأكمل بنجاح النصف الأول من مرحلة الماراثون.

في 8 يناير، بدأت مرحلة SS8 من رالي داكار 2023. يبلغ إجمالي طول المرحلة 824 كيلومترا، منها 346 كيلومترا من المرحلة الخاصة، 48٪ منها طرق ترابية، و 38٪ طرق رملية، و 12٪ كثبان رملية. وفي النصف الثاني من مرحلة الماراثون، يحتاج سائقو الفريق للطرق الوعرة إلى إيلاء اهتمام خاص لحماية سياراتهم. فكيف سيتغلب الفريقان رقم 233 ورقم 248 على التحديات التالية؟ دعونا ننتظر ونرى!