أسطول BAIC ORV ينطلق إلى DAKAR RALLY 2022 مرة أخرى

هناك أربعة أحداث شهيرة لسباق السيارات في العالم، بما في ذلك F1، و24 Hours of Le Mans، وWRC، والسباق الأقل شهرة ولكنه الأكثر صعوبة، وهو Dakar Rally. يطلق على Dakar Rally أيضا اسم "لعبة الشجعان"، وهو يمثل تحديا كبيرا لكل من السيارات والرياضيين.

سيشهد شهر يناير إطلاق رالي داكار 2022. سيتم إرسال BAIC ORV إلى ميدان السباق الشبيه بالجحيم في داكار للمرة الثانية بصفتها العلامة التجارية الصينية الوحيدة للسيارات. بفضل قوتها القوية، حصل أسطول BAIC ORV على الجوائز الثلاث الأولى للمجموعة الوافدة الجديدة في رالي داكار 2021، وسيقاتل للحصول على تصنيفات أعلى في رالي داكار 2022. لا يزال رالي داكار 2022 مفتوحا في المملكة العربية السعودية، وهو صعب للغاية مع دورة كاملة يبلغ طولها 8375 كم، أي 729 كم أطول من الدورة السابقة، وتشبه "ساحة معركة دامية" حيث يتم اختبار أداء ومتانة سيارات السباق. تجدر الإشارة إلى أنه من بين الأساطيل المشاركة من جميع أنحاء العالم، فإن أسطول BJ40، الأسطول الوحيد الذي يمثل العلامات التجارية الصينية للسيارات، سيكافح من أجل ذروة الحدث للمرة الثانية.

قد يكون Dakar Rally 2022 هو "ساحة المعركة" على سيارة جيب الأكثر قسوة في التاريخ

في سباقات Dakar Rally السابقة، كان مطلوبا من سيارات السباق الخضوع لظروف طريق معقدة وصعبة مثل مساحات شاسعة من الصحراء والصواريخ الوعرة وحتى المستنقعات الموحلة. تتضمن كل ساق صعوبات خفية تفوق الخيال، وقد تنشأ مخاطر في أي وقت. سيصبح Dakar Rally 2022 بمستوى أعلى من الصعوبة بالتأكيد أقسى رحلة على الطرق الوعرة في التاريخ.

تم إصدار معلومات مسار Dakar Rally 2022 في البداية حتى الآن. ما مجموعه 12 قدما متضمنة، بمسار كامل بطول 8.375 كم من الخيل عبر الرياض إلى جدة على ساحل البحر الأحمر. يبلغ طول المسار 7646 كم عن العام السابق، مما يعني يوما آخر من السباق، وبالتالي يعد اختبارا رائعا لكل من السيارات والرياضيين.

إلى جانب المسار الأطول، فإن البيئة الجغرافية التي تمر بها سيارات السباق قاسية أيضا.

خذ النصف الأول من الدورة على سبيل المثال. على الأرجح، ستقود الأساطيل المشاركة عبر امتداد جبال سيرات إلى الدهناء في الشرق. تتميز هذه الساق بتضاريس وعرة وأشكال متغيرة. علاوة على ذلك، فإن القيادة على الرمال والصخور هي بلا شك اختبار كبير لأداء السيارة وكذلك مقاومة درجات الحرارة العالية وقدرة مرور المحركات.

الشوط الثاني مليء بصعوبات أكثر من الشوط الأول. في النصف الأخير، ستمر الأساطيل المشاركة عبر الصحراء في المرتفعات العربية، وهي بيئة قاسية وخطيرة تتميز بالحرارة الشديدة والجفاف وانتشار الرمال والصخور. على ما يبدو، فإن الظروف الصحراوية القاسية هي اختبار للشاسيه والتعليق والمحرك وعلبة التروس ونظام 4WD لأي سيارة سباق.

ما هي الورقة الرابحة لـ BAIC ORV في السباق الشاق؟

اعتبار علامة تجارية رائدة للسيارات على الطرق الوعرة في الصين، تتمتع BAIC ORV بمزايا أقوى من نظيراتها في كل من التقنيات وخبرة التصنيع. حتى في حدث الجحيم في Dakar Rally، فإن أسطول BAIC ORV واثق من أي وقت مضى. "ساق الماراثون" هي أشهر جزء في رالي داكار، حيث لن يكون لدى الرياضيين المزيد من الإمدادات. لا تمثل الساق تحديا للقوة المطلقة لسيارة السباق فحسب، بل إنها تتطلب أيضا نطاقا عاليا حيث أن أي خطأ بسيط سيؤدي إلى الخروج من السباق بسبب نقص الزيت. لذلك، يجب أن تتمتع السيارات المشاركة بقوة وأداء ممتازين، وهو أمر ضروري لكل من سيارات السباق وسيارات جيب للركاب عالية المستوى أيضا.

تم إنشاء BJ40 بالخبرة المتراكمة بعد المشاركة في المسيرات الكبرى وتقنيات الرالي. مجهزة بمحرك ديزل 2.0D وعلبة تروس ZF 8AT، تتميز BJ40 Blade Hero بمدى يزيد عن 1000 كم، مما يلغي خطر نفاد الزيت حتى في منطقة مقفرة. في نفس الوقت، القوة القصوى التي تبلغ 120 كيلو وات وعزم الدوران الأقصى البالغ 380 نيوتن متر يمكن أن يلبي بشكل كامل طلب المستخدم للقيادة لمسافات طويلة وكذلك السحب والتسلق.

إلى جانب النطاق المتميز، تشتمل BJ40 أيضا على مجموعة متينة للغاية من محركات الديزل. بفضل المقاومة القوية للحرارة، لن ترتفع درجة حرارة نظام توليد القوة أكثر من اللازم حتى في الصحراء الحارة. بالإضافة إلى ذلك، مع سرعة دوران منخفضة وعزم دوران قوي، يلبي محرك الديزل بشكل أفضل طلب سائقي سيارة جيب.

الإطار المضاد للانقلاب الضروري لسيارة السباق

تعتبر بيئة القيادة القاسية أكثر تحديا لهيكل الجسم إلى جانب نظام توليد القوة. يرى رالي داكار بشكل أساسي طرقا وعرة غير معبدة تتكون من صحراء وحصبات وتلال. نظرا لأن السيارة تعمل بسرعة تقترب من 200 كم / ساعة، يجب أن يكون هيكل الجسم قويا جدا. تحتوي معظم سيارات السباق على أجسام فولاذية وخفيفة الوزن وآمنة للغاية.

تم تصميم BJ40 بنفس الطريقة. تم دمج بنية الحلقة المتعددة المغلقة منذ عقد من الزمان، ومجهزة بالإطار الوحيد المضاد للانقلاب الذي شوهد في المركبات محلية الصنع من نفس المستوى، مما يحسن قوة الجسم ويزيد من السلامة في القيادة على الطرق الوعرة، ويحمي السائقين و الركاب حتى في لفة السيارة.

يضمن هيكل الجسم غير القابل للتحميل وإدخال خمسة هياكل أمان حلقية على التوالي في لوحة الأصابع المزدوجة، والإطار المضاد للالتفاف وإطار الجسم أن يكون الجسم قويا للغاية. وفي الوقت نفسه، يمكن للوحة الأصابع الأمامية المحيطة أن تنقل بفعالية قوة التأثير إلى الجسم، وتشتيت قوة الصدمة عبر الجسم، وتحمي كل من الركاب والجسم، وبالتالي تحسن بشكل كبير من سلامة القيادة.

وفي الوقت نفسه، تقدم BJ40 هيكلا خاصا لسيارة جيب مع شعاع كبير، وهو أمر ضروري لسباق الرالي. أكبر فائدة للشعاع الكبير "أنها تكون قويا". في بيئة صعبة مثل سباق رالي داكار، سيكون لأسطح الطرق تأثير كبير على الشاسيه، لكن الشعاع الكبير سيكون قويا بما يكفي لامتصاص كل قوة التصادم وبالتالي تجنب تشويه الهيكل.

علاوة على ذلك، يتكون مسار Dakar Rally بشكل أساسي من الصحراء، بالإضافة إلى الطرق الحصوية والكثبان الرملية الناعمة التي تكونت بفعل الرياح، حيث تغرق السيارات بسهولة. هذا يفرض شرطا صارما على قدرة مرور سيارات السباق. في الواقع، تعد القدرة على المرور أمرا مهما أيضا لمركبة حقيقية على الطرق الوعرة. بزاوية تمرير عالية ودفع رباعي بدوام جزئي و"ثلاثة أقفال"، يمكن لـ BJ40 بسهولة التعامل مع الظروف الصعبة مثل "ثقوب الهيكل" و"منحدرات البطل" التي كثيرا ما يذكرها عشاق القيادة على الطرق الوعرة.

استنتاج

بسبب الإيمان بقوتها أن BAIC ORV لديها الثقة للمشاركة في Dakar Rally 2022 بصعوبات أكبر. بصفته المنتج المميز لـ BAIC ORV، فإن BJ40 ليس مرادفا للشغف فحسب، بل يمثل أيضا القوة، حيث يرث جين سيارات جيب التي تتمتع بالقوة الكافية للتغلب على كل حدث رياضي شديد الخطورة. لقد علمنا أن إصدار 2022 BJ40 Taklimakan Champion الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة سيتم إطلاقه قريبا، حيث سيتم إطلاق اتجاه جديد بالتأكيد في سوق سيارات جيب في الصين.